对于很多家长来说，帮助孩子进入新加坡政府中小学一直是他们的心愿，新加坡教育质量全球领先，政府中小学更是皇冠上的明珠，闪闪发光。然而在政府中小学与小留学生之间横亘着一个巨大的”鸿沟“，那就是新加坡政府中小学国际生统一入学考试（简称AEIS），每年都有无数的国际小留学生参加AEIS考试，并通过它进入政府中小学。

　　该项考试是由新加坡教育部主办，帮助那些有意申请政府中小学的国际学生进入政府中小学，帮助他们安排考试。

　　这个月正是新加坡各个学校放假的日子，每天车来车往送孩子回家，车流量非常大，因此难免会出现拥堵状况。

　　陆路交通管理局昨天发文告说，为了解决拥堵问题，从本月17日至下月31日实施新收费。在此期间，全岛17个路段的29个公路电子收费闸门（ERP）将调低收费五角至一元。由于明年1月1日是公共假期，ERP将从2日恢复原来收费。

　　大家在出行之前，可以通过上网或陆路交通管理局设在亚逸拉惹高速公路和武吉知马高速公路的路况提示系统（EMAS）预先了解关卡情况。

　　另外新加坡移民与关卡局也建议公众提前安排行程，在昨日发布文告中移民局提到，从本周六至年底学校假期期间，尤其是周末的交通预料会特别拥堵。在这期间使用陆路关卡的旅客，需要花更多时间通关。建议公众提前安排行程，也希望出入境旅客调整行程，避开人潮。

　　移民局还提醒旅客，须确保通关时携带有效的护照（至少六个月有效期），以免延误通关。尝试使用已经取消的护照将被视为抵触护照法令，可面对最高1万元罚款、监禁最长10年，或两者兼施。

　　为了解决交通拥堵问题，政府最有效的手段就是控制私人车辆的出行量，鼓励民众使用公共交通出行。从LTA的一项调查数据来看，这项措施卓有成效。

　　根据2016年至2017年进行的访谈调查，公共汽车和地铁出行从2012年的550万次攀升至2016年的610万次，同年私人汽车出行自1997年以来首次下降。

　　在2016年，私人汽车的日出行量仅为420万次，比2012年的480万次减少了13%。同时，汽车拥有率也下降了，只有39%的家庭表示他们拥有汽车，低于2012年的46%。

　　新加坡公共交通类型

　　1.公共汽车（巴士）

　　新加坡新捷运公司（SBS Transit）是新加坡的主要巴士运营商，拥有250条巴士线路，占新加坡定时巴士市场份额的75%。

　　该公司所提供的便捷巴士路线遍及全新加坡，甚至定期往返岛内最偏远的地区。其大部分巴士都配备有空调设备，并提供干线、支线、快速、镇联（Townlink）和优质巴士等巴士服务。

　　2.新加坡地铁（SMRT）

　　新加坡地铁（SMRT）除了运营新加坡的地铁系统外，也运营主要在新加坡北部的巴士服务。作为新加坡公众交通系统的一部分，新加坡地铁和新捷运共同负责巴士服务。

　　3.新加坡地铁（MTR）

　　新加坡地铁系统（MRT）可能是除了德士之外周游新加坡最快捷的方式。新加坡地铁系统不仅是世界上最清洁的运输系统之一，还让旅客欣赏到腹地及城市地区的美景，而且几乎可以到达新加坡的任何角落。

　　新加坡公共交通为什么发达？

　　1.拥车证

　　为了限制车辆，解决交通拥堵。从1990年开始，新加坡则对车辆实行定额分配制。

　　按照规定，个人在购买新车时，必须首先向政府提出申请，投标购买一张有效期为10年的拥车证。10年期满后，驾车者无论是继续用车还是另购新车，都必须支付另外一笔费用。

　　虽然今年以来，拥车证价格持续下跌，但是政府要求所有车辆必须接受微细颗粒排放量检测，届时，新加坡政府对于拥车证的发放只会越来越严格，这也是大多数人选择公共交通的重要原因。

　　2.ERP系统

　　新加坡所有车辆都装有电子信息卡。车载阅卡器是固定于汽车内或摩托车上的收费器，与每辆车的车牌号对应。驾驶者可以在公共交通“一卡通”中充值后插入自己的阅卡器内，阅卡器将显示一卡通内余额和驶过路段收费额。

　　新加坡ERP系统自实行以来，已经有了诸多改善。最早的时候，只要在电子公路收费时间内进入繁忙路段的车辆，都要“论次收费”，难以根据实际车流量来进行即时调控。

　　随着技术的发展，ERP也越来越灵活了。近几年来，已经可以根据车辆平均速度来调整收费标准，平均车速快时则少收，平均车速慢时则多收。

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